这轮变革不是请客吃饭,是要死很多汽车品牌的

@Blood 旌旗:2023 年 3 月第三周,电车渗透率已经高达 36% 了!

从 2022 年 12 月的 29.5%,3 个月时间上升了将近 7%!

你知道意味着什么吗?按照目前周度数据来看,1% 就代表每周 3 万以上的汽车上险量。

每周 3 万以上!

大环境是不好,但越是不好,油车就跌的越惨,电车就越发坚挺,渗透率就越是持续走高。

使用成本比你便宜,残值率甚至高过你(油车价格体系崩了),智能化比你强,甚至销售和售后都比你舒服。

油车拿什么打,拿头打?

这时候总会有大脚雪人怪跳出来:“那东北怎么办?”

好家伙,插混不存在?

而且就算是东北,照样大把老铁买特斯拉,别装没看见。

电车渗透率的暴增甚至远超我的预期,时代变革的巨轮一旦转动,就只会开始无可逆转的碾压。

肯定大把人不爽至极;他们心里估计就反复念叨:“64 对 36,优势在我!”

哈哈哈哈哈哈

当然,随着各地启动油车救助计划,渗透率应该短期内不会再暴增,甚至会出现波动和反复。

但我就可以跟各位赌一把:一旦地方政策结束,油车会以更恐怖的速度暴跌,电车渗透率会再次拉出一个飞速向上的箭头。

到时候降价降爆了都没用,现在诺基亚的按键手机几十块钱一个,你还会买吗?

有些人只会祥林嫂一样喋喋不休:“你这是在制造对立”,却浑然忘了 —— 油车已经跟腐朽的 4S 经销体系、落后的产品定义方法、落后的市场营销…… 强势捆绑了,一荣俱荣,一损俱损。

这不是单纯的动力源的问题,而是旧的汽车体系 vs 新的汽车体系,是体系战争。

但是微博的电车内容正面渗透率肯定没到 36%[酷] 这就是我们这些电车 KOL 最大的机会。

@Blood 旌旗:另外,我们这帮人看出殡不嫌殡大,开始卷汽车上险量周度数据的更新,也是电车替代油车,比当年智能手机战争更残酷的地方 ——

手机行业一直没有可靠的销量统计,当年都要到各个公司的季度报表出来,大家才发现:哦,原来诺基亚慢慢地不行了。

此外,就只能通过日常生活中,观察其他人的智能手机更换,来感受这种 “升级” 的过程。

非常的缓慢,也很难留下特别深刻的印象。

只是到了一个非常夸张的临界点之后,大家才后知后觉 ——“智能机的时代到来了”。

但是如今,电车媒体这边开始卷周度上险数据,那简直就是当街凌迟示众,血肉横飞。

每一周,你都能看到哪家在跌、哪家在涨,电车总体暴涨多少,油车暴跌多少。

一个星期有七天,一年也就是 52 周。

也就是对于合资品牌来说,一年要在众目睽睽下被活剐 52 次。

哪怕平时不关心汽车内容的人,偶尔看到了周度数据也会受到极大的冲击 —— 更新频次实在太快,变化实在太大,压迫感太强。

本来大家只是懒懒散散度过一周,结果市场又迅速向质变点靠近了一分。

汽车市场的变化,比你人的变化还快!

传统汽车营销的各种手段,比如水军、通稿、搞奇葩事件…… 面对真实性如此之高、更新如此之快的数据,全部失效。

营销里你稳中向好,结果每周上险量都在扑街,你让消费者信任你?

他们甚至丧失了面对事实的勇气,谁也受不了死神每周都向你预告。

这轮变革不是请客吃饭,是要死很多品牌的。